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BRABUS 92R más potencia al smart EQ fortwo

29 marzo 2021 / 0 Comments / 105 /

BRABUS 92R más potencia al smart EQ fortwo

El último proyecto de BRABUS nos enseña como la marca se adapta a los vehículos elécticos. Basandose en el smart EQ fortwo Cabriolet y añadiendole más exclusividad y potencia nace BRABUS 92R.

Este modelo se comercializará a un precio base de 46.284 euros en Alemania y solo se fabricarán 50 ejemplares.

Uno de los cambios que encontramos en su potencia, ahora de 92 CV (68kW) y 180 Nm de par motor, lo que supone un aumento de 10 CV (7kW) y 20 Nm.

Luce una pintura específica, además de un nuevo añadido delantero, difusor trasero específico y elementos aerodinámicos desarrollados en túnel de viento para mejorar la aerodinámica.

Contamos con unas llantas Monoblock IX en negro brillante, además de dotarle de una suspensión roscada diseñada y calibrada para la combinación llanta/neumático.

En su interior encontramos una placa identificativa, tapicería en piel con pespuntes en negro a contraste además del logo de BRABUS bordado.

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BRABUS B45 superando los 421CV

26 marzo 2021 / 0 Comments / 148 /

BRABUS B45 superando los 421CV

El Mercedes-AMG A 45, nacido inicialmente con 360 CV, llegó unos años después a 381 CV, hasta que la firma lanzó la versión deportiva de la generación del Clase A, llevando el motor hasta 421CV.

BRABUS ha conseguido obtener una potencia de 450 CV y un par motor máximo de 550 Nm.

Esto se consigue gracias al módulo BRABUS PowerXtra CPC, que modifica la gestión electrónica del propulsor de cuatro cilindros, y también mediante cambios en el sistema de admisión y el llamado BRABUS BoostXtra, que aporta un sonido adicional de la válvula de descarga del turbo.

Estos cambios suponen una mejora en la marca de aceleración de 0 a 100 km/h, por lo que tarda 3,7 segundos.

Asimismo, la compañia propone unos nuevos muelles para la suspensión, que reducen la altura 30 milímetros y un juego de llantas BRABUS Monoblock de 20 pulgadas con unos neumáticos Continental.

Para el interior, ofrece tapicerías de cuero, pedalera de aluminio o alfombrillas de tipo terciopelo.

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Lamborghini Huracán Evo mejorado por Novitec

16 marzo 2021 / 0 Comments / 126 /

Lamborghini Huracán Evo fórmula mejorada por Novitec

La base de este trabajo se centra en un kit de carrocería desarrollado en fibra de carbono que puede ser pintado de cualquier color, el cual se ha diseñado en el túnel del viento para ofrecer un rendimiento óptimo.

Contiene un splitter delantero, faldones laterales, un capó con nuevas tomas de aire, un alerón trasero y la cubierta del motor específica. Todos estos complementos mejoran la aerodinámica del coche, asegura Novitec.

También incluyen llantas forjadas por Vossen, en 3 versiones distintas, envueltas con los neumáticos Pirelli P Zero. Para el interior, el cliente va a tener a disposición un amplio abanico de tapicerías de cuero de alta calidad y Alcantara, una vez más, de cualquier color.

Novitec ha instalado una suspensión que rebaja la altura del Huracán en 35mm, y recalibra la suspensión para el nuevo juego de llantas y neumáticos.

El motor no recibe ninguna modificación de rendimiento, solo un nuevo sistema de escape para que ruja más y mejor. Hay dos opciones, una de acero inoxidable con aislamiento térmico, la otra de INCONEL, con aislamiento de oro. Ambas colas de escape están cubiertas por carcasas de fibra de carbono y hechas de acero inoxidable.

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Nissan 400Z: Se descubre su potencia

11 marzo 2021 / 0 Comments / 163 /

Nissan 400Z: Se descubre su potencia

El Nissan 400Z 2022, aún no oficial, es un nuevo deportivo que se propone para reemplazar al 370Z. Derivará del Z Proto, del que heredará un diseño con toques retro y un motor V6 Twin-Turbo con alrededor de 400 caballos de potencia. Se estima que su presentación tenga lugar durante 2021/2022.

Su nombre? Nissan 400Z, y a pesar de que tarde un poco en llegar ya se pueden adelantar algunos detalles. Su rival principal: El Toyota GR Supra.

El nuevo deportivo derivará del Nissan Z Proto, y no se esperan muchas variaciones una vez el coche de serie sea presentado. Por desgracia, este no se venderá en Europa.

EXTERIOR

El diseño del Nissan 400Z va a suponer una vuelta a las raíces del coche. Tendrá un frontal similar al 240Z con una parrilla de formas cuadradas y unos faros redondeados LED.

Primero llegará una versión coupé aunque también existirá una variable descapotable.

Gracias a la aparición en el videojuego Project Cars 3 se ha podido confirmar su peso, 1.475 kg, poco más pesado que el Nissan 370Z.

INTERIOR

Para el Nissan 400Z se esperan mejores acabados y materiales, asimismo como la incorporación de un sistema de infoentretenimiento de última generación.

MECÁNICA

El motor del Nissan 400Z va a ser un biturbo V6 de 3.0 litros sin electrificación.

La potencia no ha sido confirmada por la marca, aunque gracias a la aparición del coche en el videojuego Project Cars 3 se ha adelantado que tendrá 444 caballos de potencia, y equipando una transmisión manual.

PRECIO

El precio del Nissan 400Z en el mercado americano será de unos 40.000 dólares, correspondientes a unos 36.500 euros.

Aquí os dejamos un video de un Nissan 400Z en el juego Project Cars 3.

Ford elimina al Mustang EcoBoost en Europa

9 marzo 2021 / 0 Comments / 147 /

Ford elimina el Mustang EcoBoost en Europa

Siete años después, la firma del óvalo azul ha tomado la decisión de prescindir del Mustang EcoBoost de 4 cilindros y dejar solo el Mustang con el motor de ocho cilindros.

Cuando la generación actual del Ford Mustang llegó al mercado, lo hizo no solo con el motor V8, sino que también con el 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros como una alternativa más accesible dentro de la gama.

Se trataba de un bloque cuya misión era hacer del “pony car” un deportivo más asequible. Para ello, contaba con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros que daba 290 CV. Siete años después, Ford ha decidido prescindir de él y dejar únicamente el Mustang con el motor de 8 cilindros.

Un Ford Mustang que no tenía la aceptación esperada. La versión EcoBoost ha desaparecido debido a su baja demanda: era el 15% de las ventas del modelo en Europa. Aún así este motor sigue vendiéndose en Estados Unidos.

Sin restarle valor al motor EcoBoost, la realidad es que la sombra del V8 es demasiado larga. Hay que tener en cuenta que el binomio Mustang y V8 funciona muy bien. La historia que envuelve al pony car hace difícil que el comprador piense en otra mecánica que no sea un 8 cilindros.

SWAE le da un extra de agresividad al McLaren 720S

5 marzo 2021 / 0 Comments / 220 /

SWAE le da un extra de agresividad al McLaren 720S

El preparador de Montana, SWAE, hace uso de la tecnología de impresión 3D junto a altas cantidades de fibra de carbono para llevar mucho más allá al 720S.

El McLaren 720S ya tiene sus años de vida, pero sigue siendo un superdeportivo extraordinario. El mundo de las preparaciones nos ha demostrado que siempre se puede mejorar, incluso para llevar a este modelo a superar al 765LT. La compaía SWAE, situada en Montana, EEUU, se ha estrenado con una versión mejorada del 720S que, además de ver mejoradas sus prestaciones, recibe un nuevo y agresivo kit de carrocería hecho con la tecnología de impresión 3D.

Bautizado como SWAE 720S Widebody, esta versión del famoso McLaren emplea un completo widebody hecho con fibra de carbono. Además añade las habituales piezas aerodinámicas como un gran spoiler delantero, o faldones laterales. También modifica ciertas partes de la carrocería original, por ejemplo con entradas de aire adicionales cerca de sus guardabarros ampliados o el compartimento del motor. No falta tampoco un nuevo y agresivo capó delantero en color oscuro además de un generoso alerón trasero.

Este 720S estrena los primeros soportes de titanio impresos en 3D para su ala trasera. La guinda del pastel la ponen sus llantas personalizadas de 10 radios además de un nuevo sistema de escape que mejora la melodía del McLaren.

Sin embargo, el salto más importante de este 720S llega en su motor, ya que el famoso V8 de 4.0 litros biturbo de Woking ha recibido una actualización que permite ofrecer  900 CV en las ruedas traseras, lo que implica que su motor genera incluso más de 1.000 CV.

Aunque este primer ejemplar no está a la venta, SWAE habla de una futura puesta a la venta de esta preparación por unos 500.000 dólares, unos 415.696 euros al cambio actual.

Alpine GTA: Un supercoche alucinante de 500 CV.

1 marzo 2021 / 0 Comments / 167 /

Alpine GTA: Un supercoche alucinante de 500 CV.

La nueva versión hipervitaminada para circuitos del deportivo Alpine, diseñada por Arseny Kostromin, cae del cielo para que podamos flipar un poco.

Renault le ha metido mano a la marca Alpine para convertirla en una mucho más fuerte y popular con una gama diversa que vaya mucho más allá de los deportivos. Así que este plan para crear un supercoche ha tomado forma en la legendaria firma francesa con este Alpine GTA.

Este impresionante superdeportivo azul es obra de Arseny Kostromin, un famoso diseñador de deportivos de ensueño que muchos aficionados desean ver hechos realidad. En este tiempo, ha podido trabajar en la nueva versión del A110 modernizado y ahora nos presenta su nueva idea para el Alpine GTA.

Las dimensiones del Alpine son 4,12 m de largo, 1,83 m de ancho y solo 1,10 m de alto. El monocasco es de fibra de carbono, aunque su diseño exterior se sigue viendo como un Alpine, con su característico morro y los habituales faros secundarios. Los faros principales son ahora más rasgados y modernos y muestran una evidente atención a la aerodinámica con grandes entradas de aire y spoilers en el frontal.

La parte trasera es la zona más original del diseño. Tiene unas ópticas nuevas coronadas por un spoiler de tipo cola de pato y un poco más adelante cuenta con un enorme alerón trasero. La parte baja también está igual de trabajada. Se puede encontrar un difusor de fibra de carbono y unas salidas de escape de titanio a cada lado.

La parte interior ha pegado un gran salto y ha caído cerca de los coches de competición. Ahora el interior es más moderno y se accede a través de unas puertas de mariposa. La mayoría de componentes están hechos en fibra de carbono. La tapicería es de cuero negro en unos asientos deportivos con un acolchado reducido a lo mínimo.

La mecánica es la parte más interesante, y es que el motor de cuatro cilindros turboalimentado del A110 actual ha sido sustituido por un motor de seis cilindros con una potencia de casi 500 CV.

Cupra Formentor VZ5. ¡Corre que se acaban!

25 febrero 2021 / 0 Comments / 158 /

Cupra Formentor VZ5. ¡Corre que se acaban!

La marca independiente de Seat acaba de cumplir 3 años de vida y para celebrar dicha fecha han presentado su mejor coche hasta el momento, el CUPRA Formentor VZ5. Sus principales características son un motor de 2.5 de cinco cilindros turbo, una potencia de 390 CV y sus unidades están limitadas a 7.000, así que corre si lo quieres.

El CUPRA Formentor VZ5 sigue manteniendo la esencia del Formentor, con su característico morro largo y agresivo, y una carrocería compacta y más baja de lo habitual. En la parte delantera, el faldón hace una forma diferente y tiene dos pequeñas molduras de fibra de carbono en los extremos.

Este splitter se encarga de dirigir el flujo de aire hacia los intercoolers, mejorando la refrigeración de la mecánica.

Mirando detenidamente, podemos encontrar unas llantas de 20 pulgadas en color cobre, una pulgada más que en el VZ normal. Las llantas albergan el equipo de frenos Akebono con pinzas de seis pistones.

Pasamos a la parte de atrás, donde se ven los cambios más significativos respecto al VZ, ya que este tiene un difusor de fibra de carbono y un escape de 4 salidas en color cobre. También podemos ver las letras CUPRA y el logo VZ5 sobre el capó, ambos pintados en color negro brillante.

El interior ha cambiado un poco, sobre todo los asientos. Estos se llaman CUPBucket y están un escalón por encima de los que montaba el VZ, que también eran semi bucket pero no tan brutales como estos. Gracias a su fina estructura se optimiza el espacio interior. El tapizado de los asientos se puede escoger en color Azul Petrol o negro.

Por el contrario, si eliges el color exterior Gris Taiga, podrás elegir un interior exclusivo con gráficos progresivos en negro Dinamica y asientos de cuero Nappa marrones, perforados y con detalles en cobre.

Si ahora miramos bajo el capó, el CUPRA Formentor VZ5 esconde el conocido motor 2.5 de cinco cilindros turbo. Este motor desarrolla una potencia de 390 CV entre 5.700 rpm y 7.000 rpm. Su par máximo es de 480 Nm y está disponible a partir de 2.250 rpm. El modelo también cuenta con una transmisión automática DSG de doble embrague y 7 velocidades. El conjunto permite al CUPRA Formentor VZ5 pasar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Su velocidad máxima es de 250 km/h, limitada electrónicamente.

Por el momento no se ha dado a conocer el precio de este modelo, la cual está limitada a 7.000 unidades. Lo que sí se ha dicho es cuando estará en el mercado. Habrá que esperar hasta el último trimestre de 2021.

¡Acaba de salir! El nuevo Porsche 911 GT3

22 febrero 2021 / 0 Comments / 169 /

¡Acaba de salir! El nuevo Porsche 911 GT3

Así es, se acaba de presentar al nuevo Porsche 911 GT3. Es el súper deportivo que todo fan del motor querría tener en su garaje. El modelo es el 911 GT3 más potente y dinámico que jamás se ha visto y, a la vez, el más confortable y tecnológico. Una combinación de éxito.

A continuación os explicaremos de qué está hecho este increíble vehículo y qué es capaz de hacer.

MOTOR Y COMPONENTES

Su motor no podía ser otro que el, ya clásico, seis cilindros atmosférico de cuatro litros. Su potencia llega hasta los 510 CV y su par a los 470 Nm, consiguiendo así 10 CV y 10 Nm más que la generación saliente. El motor ha sido heredado de la competición, pero no solo eso. También su eje delantero de doble horquilla, elementos aerodinámicos como su enorme alerón trasero y un llamativo difusor.

El motor de seis cilindros llega hasta las 9.000 rpm, donde ofrece gran carácter y buen régimen. La marca Porsche todavía ofrece el tren trasero direccional y su caja de cambios manual de seis relaciones. Todo esto es perfecto para los amantes de la conducción purista. El tiempo que hace el coche de 0 a 100 km/h es de 3,9 segundos y cuenta con una función de punta-tacón automática.

Sin embargo, si tú prefieres apostar por las prestaciones, puedes escoger el cambio PDK de doble embrague y siete relaciones. Con él, la capacidad de aceleración mejora notablemente, gracias a los pequeños cambios entre marchas que se producen en milisegundos. Esto hace que el 0 a 100 km/h se haga en 3,4 segundos y el 0 a 200 km/h en 10,8 segundos. Y todo esto sin interrupciones de ningún tipo. Además, se ha reemplazado el selector del cambio de marchas por una palanca con un diseño similar a un pomo manual.

A priori, los números que ofrece en aceleración parecen muy similares a las del antiguo GT3. No os equivocáis, pero las cifras de circuito han cambiado totalmente.

TIEMPOS EN CIRCUITO

El nuevo Porsche 911 GT3 es más rápido que su versión anterior en cuanto a velocidad punta. En aceleración está a la par, pero su tiempo en circuito es mucho mejor.

El tiempo que se ha marcado el modelo en el circuito de Nurburgring Nordschleife (20,6 kilómetros) es de 06:55.2, mientras que la versión anterior hizo un tiempo de 06:56.4.

PESO DEL VEHÍCULO

Una gran pregunta que tenemos es si el peso del modelo ha cambiado o ha influido en la mejora de sus prestaciones. El 911 ha llegado a un nivel de sofisticación y tecnología impecables, pero esto, en el pasado, significaba un aumento de peso considerable.

Para evitar que esto se repitiese, Porsche ha aplicado medidas de contención de peso. Se han añadido cristales ultraligeros en las ventanas. El capó está fabricado en polímero reforzado en fibra de carbono. La batería es 10 kg más ligera que la del anterior GT3. Los discos de freno son un 17% menos pesados. El nuevo sistema de escape de acero inoxidable ahorra hasta 10 kilos extra.

El resultado es de 1.435 kilos. Solo 5 kilos más que el modelo saliente, algo que apenas se va a notar.

INTERIOR DEL PORSCHE

El interior del modelo rebosa competición, empezando por la configuración biplaza. Los asientos se pueden escoger de entre tres tipos diferentes: los asientos estándar Plus, los asientos deportivos adaptativos Plus con ajuste eléctrico de 18 reglajes y los baquets deportivos del 918 Spyder fabricados en CFRP (polímero reforzado en fibra de carbono), con el respaldo en carbono visto y que suponen un ahorro de 12 kilos.

También se puede montar el paquete Clubsport, con una jaula anti vuelco y un arnés de seis puntos para el conductor.

La tecnología del interior se basa en un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil Full HD de 10,9 pulgadas. Gracias a esto, se pueden comparar los datos de telemetría en circuito recopilados a través de la aplicación Porsche Track Precision.

PENSAMIENTOS FINALES

El Porsche 911 GT3 se ha actualizado de forma coherente a la filosofía del modelo. Habrá que ver como se desenvuelve y experimentar la conducción de primera mano para sacar una conclusión más específica. Aun así, el vehículo promete y su precio se pone en 192.134 euros.

Por último, os dejamos un vídeo del Porsche 911 GT3.

Novitec y el Ferrari que te hace alucinar

18 febrero 2021 / 0 Comments / 139 /

Novitec y el Ferrari que te hace alucinar

Ya es costumbre que Novitec nos traiga preparaciones excelentes. Prácticamente no podemos encontrar un superdeportivo en el mercado que no haya pasado por las manos de este especialista alemán. Hace unos días presentó los primeros kits y accesorios aerodinámicos para el Ferrari 812 GTS, los cuales elevan la potencia hasta 840 CV y mejoran su rendimiento aerodinámico.

El Ferrari 812 GTS es una de las piezas más caras y exclusivas del catálogo de la firma de Maranello, pero esto no ha supuesto ningún problema para el equipo de preparadores de Novitec. Ahora han presentado la nueva versión mejorada y te la venimos a contar.

Empezando por la estética, podemos ver que el modelo apenas cambia a simple vista, a pesar de que casi todas sus piezas disponen de nuevos retoques aerodinámicos. Este conjunto de cambios tiene unos añadidos de fibra de carbono que mejoran el rendimiento aerodinámico del modelo, una suspensión más firme y rebajada 35 mm y nuevas llantas Vossen monotuerca de 21 pulgadas.

En el interior encontramos la posibilidad de configurar el habitáculo con innumerables opciones de piel y Alcántara en prácticamente cualquier color.

Bajo el capó delantero encontramos unas pocas modificaciones a nivel de escape y electrónica que elevan la potencia del V12 de 6.5 litros de Ferrari hasta los 840 CV y 751 Nm de par. Esto suponen 40 CV y 33 Nm más que el modelo de serie. Las prestaciones de esta versión GTS potenciada no han sido reveladas, pero la variante coupé modificada es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 345 km/h.

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