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Novitec y el Ferrari que te hace alucinar

18 febrero 2021 / 0 Comments / 106 /

Novitec y el Ferrari que te hace alucinar

Ya es costumbre que Novitec nos traiga preparaciones excelentes. Prácticamente no podemos encontrar un superdeportivo en el mercado que no haya pasado por las manos de este especialista alemán. Hace unos días presentó los primeros kits y accesorios aerodinámicos para el Ferrari 812 GTS, los cuales elevan la potencia hasta 840 CV y mejoran su rendimiento aerodinámico.

El Ferrari 812 GTS es una de las piezas más caras y exclusivas del catálogo de la firma de Maranello, pero esto no ha supuesto ningún problema para el equipo de preparadores de Novitec. Ahora han presentado la nueva versión mejorada y te la venimos a contar.

Empezando por la estética, podemos ver que el modelo apenas cambia a simple vista, a pesar de que casi todas sus piezas disponen de nuevos retoques aerodinámicos. Este conjunto de cambios tiene unos añadidos de fibra de carbono que mejoran el rendimiento aerodinámico del modelo, una suspensión más firme y rebajada 35 mm y nuevas llantas Vossen monotuerca de 21 pulgadas.

En el interior encontramos la posibilidad de configurar el habitáculo con innumerables opciones de piel y Alcántara en prácticamente cualquier color.

Bajo el capó delantero encontramos unas pocas modificaciones a nivel de escape y electrónica que elevan la potencia del V12 de 6.5 litros de Ferrari hasta los 840 CV y 751 Nm de par. Esto suponen 40 CV y 33 Nm más que el modelo de serie. Las prestaciones de esta versión GTS potenciada no han sido reveladas, pero la variante coupé modificada es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 345 km/h.

RS E-TRON GT: El modelo de Audi que estábamos esperando

15 febrero 2021 / 0 Comments / 97 /

RS E-TRON GT: El modelo de Audi que estábamos esperando

Hace unos pocos días se presentó lo nuevo de Audi: E-TRON GT. Una de las variantes de esta nueva saga de vehículos eléctricos es el Audi RS E-TRON GT. Un modelo deportivo y que te mostraremos con detalle a continuación.

Este gran turismo presenta una imagen futurista y elegante. Su carrocería está hecha en aluminio y acero de alta resistencia y cuenta con un techo de una sola pieza de vidrio termoaislante, con una forma ligeramente elevada.

El modelo presenta un coeficiente de resistencia de 0,24 Cx, lo cual es excelente para un vehículo de 4,99 metros de largo, 1,96 de ancho y 1,41 de altura. El Audi RS E-TRON GT incorpora un paquete de baterías en el suelo del coche, así se asegura un correcto reparto de pesos equitativo. Su centro de gravedad ahora es más bajo. Además, ofrece dos maleteros, uno de 405 litros en la parte trasera y uno de 81 litros en la parte delantera.

El Audi RS E-TRON GT es 100% eléctrico y cuenta con un propulsor dispuesto en cada eje. La tracción es integral. El vehículo incorpora un propulsor posterior de 456 CV y uno delantero de 238 CV, para elevar su rendimiento hasta los 598 CV de potencia (440 kW). Su par máximo es de 830 Nm.

Las prestaciones que ofrece son mejores que los otros modelos E-TRON. El RS solo necesita 3,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h con el modo boost activo. La velocidad máxima es de 250 km/h, aunque está limitada electrónicamente.

La autonomía es de 488 kilómetros según el ciclo WLTP, gracias a una batería de iones de litio de 86 kWh de capacidad neta y unos motores que consumen de 20,6 a 22,7 kWh/100 km.

Gracias a la tecnología de 800 voltios que equipa, su carga es rapidísima. Pasa del 5% al 80% en menos de 23 minutos y en condiciones ideales.

A nivel técnico, encontramos un diferencial autoblocante trasero y una suspensión neumática adaptativa de tres cámaras. Estas cámaras permiten modificar la altura y bajarla 22 milímetros o subirla 20 milímetros respecto a la posición inicial en ambos casos. Los frenos del RS cuentan con discos de mayor tamaño y recubiertos en carburo de tungsteno.

Las increíbles llantas son de 20 pulgadas y las opcionales de 21 y su diseño especial se llama brazos aero blade.

A nivel de equipamiento, el RS E-TRON GT añade faros Matrix LED de serie y ofrece los HD Matrix LED láser como opcionales.

El interior cuenta con un volante específico forrado en Alcantara. La parte superior del salpicadero y la moldura de la consola central también comparten el diseño. Los asientos deportivos plus tienen 18 posiciones de ajuste, secciones laterales con control neumático, climatización y función de masaje.

El precio del Audi RS E-TRON GT se planta en 143.500 euros.

El McLaren de Novitec que nosotros siempre hemos soñado

11 febrero 2021 / 0 Comments / 164 /

El McLaren de Novitec que nosotros siempre hemos soñado

Novitec acaba de presentar hace unos días su nueva preparación. El afortunado es el McLaren 765LT, una bestia que alcanza los 765 CV y 800 Nm y que, en realidad, no necesita ninguna inyección de potencia. Aun así, Novitec ha decidido mejorarlo haciendo unos cambios tanto a nivel aerodinámico como mecánico.

Empezando por lo que no se ve a simple vista, el motor V8 4.0 biturbo de 765 CV y 800 Nm pasa a firmar los 855 CV de potencia y 898 Nm de par. Estas mejoras se han dado gracias a ajustes en la admisión y la electrónica, además de la inclusión de dos nuevos turbos y de un sistema de escape de mayor rendimiento. Así que estamos hablando de un aumento de 90 CV y 98 Nm más que el modelo de serie.

También se nota la reducción de peso, a la que contribuye el nuevo escape de aleación más ligera que la de titanio que lleva el McLaren 765LT de serie, así como muchos elementos del vehículo en fibra de carbono, como en el capó, en la cubierta trasera y en los marcos de los faros, y una toma de aire en el techo. Así el modelo está por debajo de los 1.350 kg, 64 kilos menos que el de serie.

Esto quiere decir que la relación peso/potencia del 765LT es de 1,5 kg por cada CV en comparación a los 1,8 kg/CV que firma el modelo de serie.

También mejoran sus tiempos. Ahora firma un tiempo de 2,5 segundos de 0 a 100 km/h (tres décimas más rápido) y 6,5 segundos (siete décimas menos) de 0 a 200 km/h. La velocidad máxima supera los 330 km/h seguro, aunque no se ha informado de la cifra oficial.

Las suspensiones se han ajustado y ahora el modelo está 20 mm más cerca del suelo. Las salidas de escape se mantienen en cuatro y pueden ir bañadas en oro o acabadas en negro mate.

El conjunto se completa con sus llantas Vossen MC3, diseño de siete radios dobles con 72 acabados diferentes y medidas de 20 y 21 pulgadas en delantero y trasero respectivamente.

Urban Motors y su Golf que tiene mucho carácter

8 febrero 2021 / 0 Comments / 93 /

Urban Motors y su Golf que tiene mucho carácter

La familia del Golf 8 va completándose con la llegada de sus variantes más deportivas (GTI, GTD, GTE, Golf R, …). Sin embargo en esta ocasión no van tan lejos y nos presentan una edición sobre la media. El Golf GTE by Urban Motors que ahora se muestra más llamativo y dinámico gracias a unos pequeños retoques.

Lo más llamativo son sus nuevas llantas Barracuda Project 3.0 serie Ultralight de unas 20 pulgadas y que lucen con un acabado gris con toques de azul que va a juego con la carrocería del GTE, que por lo demás luce completamente de serie. Dichas llantas llegan acompañadas de unos neumáticos Continental Sport Contact 6 235/35. La otra mejora menos evidente está bajo la carrocería y afecta a su suspensión. Porque este Golf GTE equipa un kit que rebaja la altura de su carrocería gracias a un sistema de KW con coilovers Variant 3.

Al ser un híbrido enchufable, la mecánica se ha dejado intacta, por lo que el Golf GTE sigue contando con su motor de gasolina de 1.4 litros y cuatro cilindros acompañado de un motor eléctrico para dejar como resultado una potencia conjunta de 245 CV y 400 Nm, gracias a una batería de 13 kW.

El modelo firma los 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y una velocidad máxima de 225 km/h, además de presumir una autonomía que ronda los 60 km.

Evento virtual para presentar lo nuevo de DS 4

4 febrero 2021 / 0 Comments / 91 /

Evento virtual para presentar lo nuevo de DS 4

DS 4 ha presentado, en un evento virtual, la segunda generación del modelo. Se han mostrado nuevas tecnologías y motorizaciones indéditas por el tan esperado compacto. Esta nueva generación supone el regreso de la marca premium al segmento C, el de mayor difusión en mercados como el nuestro.

El DS 4 2021 mide 4,40 metros de largo, presenta una anchura de 1,83 metros y alcanza una altura considerable de 1,47 metros. Su diseño es muy peculiar, pero, a la vez, único y nos da una pequeña pista sobre si va a ser híbrido o los niveles de tecnología que tendrá.

El exterior del vehículo consta de un capó alargado y más tendido que en entregas anteriores, una zaga muy recogida y un techo que presenta una caída en esa zona. La luneta es bastante corta, terminada en punta gracias a un fino spoiler. Unas llantas de 20 pulgadas le dan un toque crossover, aunque su figura es más esbelta y robusta.

El modelo está disponible en 3 estilos diferentes: DS 4 normal, DS 4 Performance Line y DS 4 Cross.

Siguiendo con el exterior, los faros se extienden hacia el parachoques delantero gracias a una iluminación led especial. Se espera que en la zaga se conecten ambos pilotos para ver las nuevas funciones lumínicas del modelo. Los faros delanteros están compuestos por tres módulos led independientes con funciones de iluminación inteligente como los anti-niebla, la iluminación inteligente en curvas y la luz de carretera automática.

Bajo el metal encontramos la plataforma EMP2 evolucionada. Esta arquitectura le permite contar con una completa oferta de mecánica que incluye motores de gasolina y diésel de entre 130 y 225 caballos y también tiene un conjunto híbrido enchufable y otro 100% eléctrico.

La versión híbrida enchufable se ofrecerá en una única versión de tracción delantera y 225 CV que garantizará una autonomía en modo eléctrico próxima a los 50 km en ciclo WLTP.

Pasando al interior, se puede ver a simple vista que es muy lujoso y está muy bien equipado. Una de las tecnologías que más destaca es el llamado DS Extended head-up display, un proyector que cuenta con un software de realidad aumentada que le permite proyectar, sobre una superficie de 21 pulgadas, toda la información relevante del cuadro de mandos y la pantalla central sobre el parabrisas.

En el interior se incorpora un touchpad central denominado DS Smart touch y situado en la consola central, que permite un manejo similar al de un smartphone, todo para controlar con precisión un equipo de info-entretenimiento muy completo. Otra particularidad interesante de este sistema es que incluye una pantalla de alta resolución y 10 pulgadas así como un software basado en diferentes perfiles, a configurar por distintos conductores.

Por último hablaré del sistema técnico de seguridad del vehículo. La nueva generación de DS 4 usa la tecnología DS Drive Assist 2.0, una serie de asistentes a la conducción que estarán disponibles en este DS 4 desde su gama media en adelante.

También incluye un sistema de adelantamiento autónomo, un asistente de velocidad apropiada en curva o un indicador de límites de velocidad anticipado.

Si quieres estar al tanto de DS 4, pon atención a nuestro blog para más noticias.

¡MANHART enciende la forja y se saca una preparación brutal!

1 febrero 2021 / 0 Comments / 110 /

¡MANHART enciende la forja y se saca una preparación brutal!

Manhart, el preparador alemán, ha encendido el fuego de su forja para crear una de las preparaciones más brutales hasta la fecha. El último BMW X5 M es el afortunado y se ha convertido en la versión más potente conocida a día de hoy.

Manhart ya está acostumbrado a tratar con muchos modelos de la gama M, pero esta vez le ha llegado el turno al BMW X5 M. La preparación en sí se llama Manhart MHX5 800, y es un SUV muy impactante con un motor V8 de más de 800 CV de potencia.

El aumento de potencia del modelo ha sido posible gracias a que ha recibido un nuevo kit de turboalimentación, además de un intercooler más grande y un nuevo software para gestionar el motor. También se ha instalado un nuevo sistema de escape con silenciador en acero inoxidable, control de válvulas y cuatro salidas con un revestimiento cerámico o de carbono, a elegir, de unos 100 mm.

Ahora el Manhart MHX5 800 alcanza los 835 CV de potencia y un par motor de 1.080 Nm máximos. Todo esto en una transmisión automática de ocho velocidades. Por desgracia, aún no hay datos oficiales sobre la velocidad máxima de esta brutal versión, así que nos tocará esperar un poco más para averiguarlo.

Como es costumbre, en una buena preparación, no puede faltar un ajuste del kit de carrocería. Manhart ha instalado un kit más agresivo que destaca por sus pasos de rueda, sus faldones y unas enormes llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/30. Todo esto cubierto por una pintura de color negro que cubre hasta los embellecedores. También se ha tocado la suspensión del vehículo y ahora el nuevo kit permite rebajar la altura del SUV hasta 30 mm respecto a la de serie.

Por último, el interior es sencillamente brutal como el coche en general. Encontramos una decoración exquisita en fibra de carbono y cuero, además de múltiples pantallas táctiles en la parte de atrás y un acabado más que perfecto.

El BMW más potente de la historia llega en 2021

28 enero 2021 / 0 Comments / 88 /

El BMW más potente de la historia llega en 2021

El BMW M5 CS 2021 es el BMW de producción más potente de la historia, gracias a sus 635 CV de potencia. La marca alemana demuestra todo su poder tecnológico y se saca de la manga este pedazo de cochazo.

En primer lugar, si hablamos del exterior, podemos observar un montón de detalles que le dan un toque único al BMW. Lo primero y más llamativo es su color. El coche está pintado en el nuevo color Frozen Deep Green Metallic, aunque también se encuentra disponible en color gris Brands Hatch Metallic.

Las llantas son forjadas de 20 pulgadas y tienen un color oro muy bonito. Las inserciones en el marco de la parrilla son en color bronce. Pero lo más alucinante es la cantidad de piezas de CFRP (material plástico reforzado con fibra de carbono) presentes en la carrocería. Como por ejemplo en el capó con tomas de aire, en el splitter, en las cubiertas de los retrovisores, en el spoiler de la tapa del maletero, etc.

Otros indicios de que estamos ante un CS son las cuatro salidas más finas del sistema de escape, así como los faros láser especiales, que brillan en amarillo.

Sin embargo, el mayor logro ha sido rebajar el peso del BMW M5 CS 2021 unos 70 kilos. El uso de componentes en fibra de carbono hace que el vehículo sea más ligero y el aislamiento exterior se ha limitado, quitándose de encima unos 15 kilos. Además, los frenos carbocerámicos de serie, con pinzas rojas en lugar de doradas, ahorran 23 kilos.

En segundo lugar, si hablamos del motor, el BMW M5 CS 2021 cuenta con el conocido bloque 4.4 V8 biturbo, que entrega 635 CV a 6.000 rpm, mientras que el par máximo de 750 Nm está disponible entre 1.800 y 5.950 rpm.

Al ganar potencia y bajar peso, los beneficios son evidentes y estos se centran en la velocidad en carretera. Ahora pasa de 0 a 100 km/h en 3 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,4 segundos. Asimismo, su velocidad máxima es de 305 km/h. Para ser una berlina está increíble.

En tercer y último lugar, el interior, el cual es increíble. Los asientos de carbono, los baquet traseros, la silueta del circuito de Nürburing estampada en los reposacabezas. Todo está hecho para darte emoción y satisfacción. Otros elementos que vemos son el volante especial de Alcántara, con levas para el cambio en carbono, un revestimiento de techo también en Alcántara, cinturones de seguridad con costuras de contraste rojas y azules, así como umbrales de las puertas iluminados con el logotipo del M5 CS.

La producción del BMW M5 CS 2021 comenzará en marzo y debería estar disponible en los concesionarios en abril. El precio en Alemania es de 180.400 euros lo cual supone un incremento de 50.000 euros sobre el M5 Competition.

Nuevo diseño exclusivo del Ford Mustang Mach-E

25 enero 2021 / 0 Comments / 121 /

Nuevo diseño exclusivo del Ford Mustang Mach-E

Motion R Design se ha decidido a cambiar el SUV eléctrico y deportivo de Ford por una versión más agresiva. Su kit de carrocería destaca por sí solo con ese color azul eléctrico, pero, además, rellena el interior del modelo de cuero napa y multitud de detalles en carbono. ¿Quieres saber más? ¡Sigue leyendo!

Era más que obvio que, desde la salida del Ford Mustang Mach-E, se iban a sacar nuevas preparaciones para el modelo deportivo de Ford. Uno de los primeros en enseñar su as ha sido, nada más y nada menos que, Motion R Design, la cual se ha presentado con esta agresiva preparación que mejora interior y exterior del vehículo.

Lo más llamativo y que se ve a primera vista es su nuevo kit de carrocería. Esta incluye diversas piezas en fibra de carbono como guardabarros más prominentes, nuevos faldones más deportivos, nuevo paragolpes delantero con nuevas entradas de aire y una parrilla que elimina el logo de Mustang.

En la parte trasera también encontramos novedades. Un spoiler bajo marcado y un nuevo difusor más trabajado son los elementos más llamativos. Esto sería así sino fuera por el hecho de que el Ford Mustang Mach-E se calza con unas llantas Quantum44 Q44 Flow Forged de gran diámetro. Por eso decimos que el Ford luce más agresivo y deportivo.

En el interior, como hemos comentado antes, encontramos una serie de novedades, como una tapicería de cuero napa, paneles de fibra de carbono en las puertas e incluso un nuevo y mejorado volante.

Por ahora, Motion R Design no ha querido mostrar más detalles y solo se ha limitado a enseñar estas primeras imágenes de su preparación denominada E Series, la cual permitirá elegir el estilo del carbono de las piezas. No obstante aún no hay detalles sobre el precio que tendrá este kit ni el resto de sus extras. Habrá que seguir esperando, pero aquí estaremos para contaros las nuevas novedades.

Porsche Taycan: El primer coche eléctrico de la marca Porsche

21 enero 2021 / 0 Comments / 88 /

Porsche Taycan: El primer coche eléctrico de la marca Porsche

El Porsche Taycan es el primer modelo eléctrico de la marca alemana Porsche. Esta berlina de altas prestaciones está construida sobre una plataforma nueva y supone un cambio de paradigma para Porsche. El modelo se comercializa con cuatro niveles de potencia: 530 CV, 570 CV, 680 CV y 761 CV, que ofrecen una autonomía eléctrica de entre 407 y 463 km.

El Porsche Taycan se fabrica en una planta de alta tecnología y nueva construcción en Stuttgart-Zuffenhausen (Alemania), la sede histórica de Porsche. Para la producción en serie del Porsche Taycan, se han invertido 700 millones de euros en la factoría y se han creado más de 1.200 nuevos empleos, ya que la marca germana pretende vender unas 20.000 unidades al año. El precio del vehículo se situa en los 108.337 euros.

Diseño del vehículo

El diseño del Porsche Taycan combina forma y función de manera muy equilibrada. Su aspecto es un cruce entre el diseño de un Porsche 911 y un Porsche Panamera, con un frontal muy estilizado. En la zaga se ubica una óptica LED que recorre el ancho del coche, retroiluminada con LEDs rojos. El spoiler trasero es un elemento de aerodinámica activa y se despliega, o retrae, en función de la velocidad y el modo de conducción elegido.

Es un coche muy aerodinámico con un cX de los más bajos de cualquier producción, solo 0,22. El Porsche Taycan mide 4,96 metros de longitud.

Interior del Porsche

El interior del vehículo consta de cinco plazas, aunque la central trasera es un poco estrecha. El interior del Taycan destaca por ser especialmente tecnológico: los únicos botones físicos son los mandos situados en el volante y sus respectivos mandos satélite. La instrumentación es digital y tiene una pantalla curva configuraba de 16,8 pulgadas.

Los materiales del coche son de alta calidad. Los tapizados son de cuero y tienen molduras de madera, fibra de carbono o aluminio, aunque también existen opciones en materiales de origen sintético.

También cuenta con todo tipo de sistemas de seguridad activa, como un control de crucero adaptativo con centrado de carril y límite de velocidad autoajustable.

Versiones del modelo

Las versiones del Porsche Taycan que se comercializan actualmente son las siguientes:

  • 1 – Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus de 530 CV, 463 km de autonomía y 4 segundos de aceleración.
  • 2 – Porsche Taycan 4S de 571 CV, 407 km de autonomía y 4 segundos de aceleración.
  • 3 – Porsche Taycan Turbo de 680 CV, 450 km de autonomía y 3,2 segundos de aceleración.
  • 4 – Porsche Taycan Turbo S de 761 CV, 412 km de autonomía y 2,8 segundos de aceleración.

Estos vehículos en cuestión tienen una batería Performance Plus de 93 KWh de capacidad máxima, con una batería de acceso de 79 KWh en la versión 4S. También cuentan con dos motores eléctricos que desarrollan 190 y 335 kW de potencia.

Por último decir que el Porsche Taycan Turbo S es un coche extremadamente rápido. Tiene 1.050 Nm de par motor y en 2,8 segundos pasa de 0 a 100 km/h, así como, una velocidad punta es de 250 km/h a 260 km/h.

Lo nuevo de ABT Engine eleva a los modelos TSI

18 enero 2021 / 0 Comments / 113 /

Lo nuevo de ABT Engine eleva a los modelos TSI

El nuevo ABT Engine Control Power permite llevar a este motor de sus 150 CV de serie a casi 200 de la forma más sencilla, económica y segura, sin necesidad de complejas modificaciones.

El motor TSI de 1,5 litros es uno de los más populares del Grupo Volkswagen. Es por eso que ABT lo ha escogido para desarrollar una actualización que permita a todos esos modelos sacar aún más rendimiento de dicho motor. Todo esto de una forma realmente sencilla y segura para la mecánica del modelo, sin necesidad de hacer grandes instalaciones ni modificaciones.

ABT Engine Control Power promete sacar un 27 % más de potencia a esta mecánica.

Gracias a este compacto dispositivo, el motor gasolina de 1,5 litros pasa de los 150 CV de potencia y 250 Nm de par que se ofrecen de serie a los 190 CV y 290 Nm. Este aumento notable de prestaciones consta de un coste bastante bajo, ya que su precio ronda los 1.250 euros, que se quedarán en 999 euros durante los tres primeros meses de su lanzamiento. Como podeis ver, la relación calidad-precio-rendimiento que ofrece ABT es muy atractiva.

Además se trata de un dispositivo que pone por encima del aumento de potencia la protección del motor. Esto se logra con una entrega inteligente del rendimiento que hace que solo se libere la potencia máxima cuando el motor está caliente, protegiéndolo así del estrés por un uso incorrecto.

De hecho, tampoco habrá que preocuparse del consumo, porque el extra de par permitirá conducir con marchas más altas de las habituales de una forma más sencilla. Además el software se adapta a cada modelo y variante distinta para garantizar que siempre funcione correctamente.

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