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Ford planta cara a su competencia que llega de China

21 septiembre 2021 / 0 Comments / 8 /
Ford reutilizará más nombres de sus modelos clásicos para sus nuevos coches eléctricos.

La estrategia de Ford de reutilizar los nombres de sus modelos clásico para nuevas creaciones funciona. Como prueba es el nuevo Mustang Mach-E. Ha conseguido más ventas y reservas que el original en su lanzamiento.

Una estrategia para plantar cara a la competencia que llega de China

El jefe de diseño de Ford en Europa ha adelantado lo siguiente.

El fabricante es muy probable que mantenga esta línea de trabajo a la hora de elegir nombre. No ha concretado cuáles serán. Lo que sí ha dicho es que entre otras opciones es por las que valoran mantener esta estrategia. y una de ellas es plantar cara a los fabricantes chinos.

Otros vehículos con nombres clásicos

El Ford Kuga recibe su nombre inspirándose en uno de los clásicos. Pero, en este caso, ha habido un cambio de letras para pasar de Cougar a Kuga. Lo mismo pasa con el Ford Puma. El nuevo crossover compacto que está siendo un éxito de ventas. El Puma original era un pequeño de dos puertas comercializado en la década de los 90.

Parece que el Mustang Mach-E es solo el primero de muchos eléctricos que recuperan el nombre de vehículos míticos con motor de combustión. “El nombre Mustang le da una seriedad al producto que de otra manera tal vez no existiría”, enfatiza el ejecutivo. 

Otro ejemplo es la nueva furgoneta eléctrica F-150 que usa un nombre tradicionalmente reservado para las camionetas pickup Ford más rápidas. Sin mencionar el Maverick, que ya tiene una enorme lista de reservas.

Porsche Macan 2022, el nuevo y mejorado SUV.

16 septiembre 2021 / 0 Comments / 17 /
Macan ha mejorado su gama, con unos Macan, Macan S y Macan GTS que ganaron potencia y han mejorado sus configuraciones.

Porsche espera con la mejora promocionar un poco más el actual hermano pequeño del Cayenne. Sobre todo teniendo en cuenta que la próxima generación de Macan cambiará su fórmula como modelo SUV 100% eléctrico en el futuro.

Curiosamente se ha modificado la última versión del Porsche Macan, que aunque ha introducido mejoras estéticas bastante sutiles. Esconde mejoras técnicas y mecánicas, que sin duda despertarán el interés de los clientes de Porsche.

Características exteriores del Porsche Macan 2022

Como era de esperar los cambios no van a ser radicales. Tan solo habrá pequeñas modificaciones estéticas. En la parte delantera, podemos detectar entradas de aire rediseñadas en un paragolpes que cambiará su diseño. Lo mismo sucederá con el borde negro a su alrededor. La parte trasera presenta cambios similares. Tanto solo el paragolpes es diferente, ahora cuenta con una sección negra más grande, similar a un difusor. 

Los catadióptricos rojos se han movido dentro de este elemento oscuro, mientras que las salidas de escape cuádruples están integradas en cada lado.

Estas nuevas características también incluyen faros LED que ahora están disponibles de serie. Nuevos colores como papaya metalizado, azul genciana metalizado y verde pitón, y nuevos diseños de llantas, que varían en tamaño de 19 pulgadas a 21 pulgadas según la versión.

El Macan GTS ha reforzado aún más esta estética, convirtiéndose en el modelo estrella de la nueva serie Macan 2022. Incluye llantas RS Spyder Design de 21 pulgadas en negro satinado, faldones laterales Sport Design y luces traseras LED como elementos únicos. El sistema de escape también tiene tubos de escape negros, y se puede agregar un nuevo paquete deportivo opcional al GTS.

Características interiores del Porsche Macan 2022

La mayor mejora reside en una pantalla central que tiene un sistema de infoentretenimiento con una nueva pantalla táctil Full HD de 10,9 pulgadas y nuevos botones táctiles sustituyendo los clásicos. El volante deportivo se ha heredado del 911 y la palanca del cambio queda reducida a una mínima expresión. Los asientos son deportivos. Solamente en el nuevo Macan GTS cuentan con ajuste eléctrico en 18 posiciones, sumando también una decoración en carbono.

Interior de los Porsche Macan Facelift 2022 

PRECIOS PORSCHE MACAN 2022 EN ESPAÑA

VERSIÓNP.V.P.
Macan68.540 €
Macan S83.468 €
Macan GTS102.427 €
Precios vigentes desde Julio 2021 sin incluir descuentos u otras promociones extras.
El nuevo Porsche Macan GTS 2022 es la opción más deportiva de la gama

BENTLEY BALACAR más exclusivo y único con solo 12 unidades.

15 septiembre 2021 / 0 Comments / 16 /

Bentley exhibió en su sede de Crewe (Inglaterra). El Bentley Bacalar, un descapotable biplaza de 650 CV, de los cuales se crearán solo 12 unidades y hechas a mano.

DISEÑO EXCLUSIVO

Si miramos debajo del capó lleva un motor W12 TSI de 6 litros y doble turbocompresor. Que desarrolla una potencia máxima de 650 CV con un par 900 Nm. Un sistema activo de tracción total, distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero y, contribuye a la estabilidad de la carretera. Con un cambio de marcha automático de doble embrague y 8 velocidades. Para las partes estructurales, se usó una mezcla de aluminio ligero para contener el peso y fibra de carbono para las puertas y los elementos aerodinámicos.

El interior ha sido creado minuciosamente, mostrando clara atención a cada detalle. Está hecho con una combinación de lujo y tecnología, tapizados de Alcántara, luces de led, tejidos exclusivos desarrollados por artesanos británico e inserciones de madera o fibra de carbono en el salpicadero. 

Una de las claves del Bacalar en cambiar de dirección que cualquier Bentley anterior. Ahora en vez de tener cuidado con el eje delantero, tienes cuidado con el eje posterior cada vez que das gas al salir de las curvas.

Gira cuando quieras y se agarra cuando le pides que se mantenga en la línea. Cuando sientes que el peso está equilibrado y ves que la curva se abre hacia adelante, puedes pisar el acelerador. Y, en lugar de empujar el morro suavemente, el Bacalar se insinúa de su zaga suavemente. 

La larga distancia que hay entre ejes significa que hay mucho tiempo para aplicar el empujón de corrección necesario desde el volante, por lo que el resultado es más fácil de saber.

La afirmación de Bentley de que hace en menos de 3,9 segundos el 0 a 100 km/h parece bastante conservadora.

CLIENTES EXCLUSIVOS

Aunque no se ha anunciado oficialmente el precio, varios medios señalaron que el coste de cada uno es de 1,5 millones de libras (1.725.000 euros al tipo de cambio actual). Con las 12 unidades pre-vendidas, aún sin saber el año que saldrán a la calle unos de los coches más prestigiosos del mundo. ¿Tú que opinas? ¿Demasiado caro para lo que es? ¿Edición limitada y pagarías el valor?

El Audi RS 3 el compacto más rápido de Nürburgring

10 septiembre 2021 / 0 Comments / 20 /

Tiempos de vuelta de Nürburgring.

Se consideran un punto de referencia en las comparativas dinámicas, una forma de saber quién es el más rápido, o realmente no importan a nadie. Pero a los fabricantes de coches les preocupa mucho, porque son muy fáciles de consultar para obtener una credibilidad instantánea. Dicho esto, Audi acaba de establecer el récord de tiempo de vuelta más rápido en Nürburgring con un vehículo compacto, el RS 3 2022.

¿El tiempo? 7 minutos y 40,748 segundos. Eso fue lo suficientemente bueno para batir el récord de la clase anterior en el “Infierno Verde”, ostentado por el Renault Mégane R.S. Trophy-R hasta la fecha (7: 45,38).

La vuelta del RS 3 se registró en junio, en un sedán aún camuflado y conducido por el piloto de desarrollo de Audi Sport, Frank Stippler. Según dice Audi, dicha unidad contaba con neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, la suspensión deportiva adaptativa y los frenos de disco carbonocerámicos de 380 mm en el eje delantero, todo ello opcional.

Audi RS 3 Lap Record Nürburgring Nordschleife

Sin embargo, cabe matizar que la presión de los neumáticos fue adaptada a las condiciones de la pista. Como recordatorio, el motor de cinco cilindros y 2.5 litros turboalimentado genera 400 CV y 500 Nm. Asociado a una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones (S-tronic) que envía toda la energía del propulsor a las cuatro ruedas. Puede hacer la carrera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, líder en su clase. Después puede seguir hasta una velocidad máxima de 290 km/h. Y si quieres todo eso, tendrás que desembolsar algo más de 60.000 euros que piden.

Según Frank Stippler, el conductor de desarrollo de Audi Sport que se sentó detrás del volante. El sistema de división de par motor brinda “un salto cualitativo en términos de conducción ágil”. Especialmente cuando se combina con el modo de conducción “RS Performance”.

Este tiene dos configuraciones enfocadas en diferentes tipos de pistas de carreras, una de las cuales es idílica para las superficies irregulares de Nürburgring. Eso sí, tendrás que entrenar mucho y duramente para conseguir parar el cronómetro en poco más de siete minutos y medio.

“Estoy orgulloso de todo el equipo. Todos trabajaron duro para este día. Cuando comenzamos con el desarrollo, no sabíamos qué tan rápido podría ser realmente nuestro automóvil deportivo compacto en el Nordschleife. Pero en el transcurso de las pruebas de resistencia, determinamos que podíamos alcanzar muy buenos tiempos y establecer un nuevo récord”. Declara por su parte Marvin Schwätter, el líder del proyecto técnico del Audi RS 3 2022. “No teníamos oportunidades ilimitadas para intentar batir un récord como éste”, añade el mandatario alemán.

Frank Stippler, racing and development driver Audi Sport.

Johann Abt Signature Edition: este Audi RS 6 es una obra maestra con 800 CV

11 junio 2021 / 0 Comments / 103 /

Para celebrar su 125 aniversario, el conocido especialista del mercado de accesorios de automóviles ABT Sportsline ha dedicado la obra maestra más exclusiva de su historia al fundador de la compañía. Bautizada como Johann Abt Signature Edition, la última creación de la compañía toma como base el poderoso Audi RS 6 Avant.

El pequeño taller se creó en 1896 y poco a poco se convirtió en el especialista en repuestos de alto rendimiento y posventa más grande del mundo para Audi y Volkswagen. Un ingeniero de deportes de motor será el responsable de la conversión de cada ejemplar bajo la premisa de «un hombre, un vehículo, de principio a fin”.

Se fabricarán a mano seis coches al mes y solo verán la luz un total de 64 ejemplares. Como curiosidad, cabe destacar que cada unidad tendrá en su interior una cápsula del tiempo: un fragmento del yunque original, el primer yunque de Johann Abt que brindó un servicio leal a la compañía durante muchos años.

Las novedades de la Johann Abt Signature Edition

Más allá del pedacito de yunque, cada Audi RS 6 Avant Johann Abt Signature Edition tendrá un emblema retroiluminado con numeración consecutiva y un paquete aerodinámico completo que contribuye al manejo del vehículo, con numerosas piezas en fibra de carbono.

Probado en el túnel del viento, proporciona 150 kg de carga aerodinámica adicional en el eje trasero. Cuenta con un prominente splitter frontal, nuevos paragolpes, un difusor masivo de la zaga, un sistema de escape cuádruple en acero inoxidable negro mate con colas de 102 mm y enormes tomas de aire.

Tampoco faltan los pasos de rueda ensanchados y, como no, las enormes llantas forjadas en tamaño de 22 pulgadas que restan 3,5 kg de peso por rueda. La carrocería destaca con su estructura de carbono única Signature Carbon Red, que presenta un hilo metálico rojo en todo el vehículo

Los resortes de suspensión ABT ajustables en altura y las barras estabilizadoras garantizan una tendencia significativamente reducida al balanceo y la inclinación.

La fibra de carbono también se emplea en el interior, donde vemos asientos deportivos cosidos a mano, tapizados de cuero para los asientos, los reposabrazos y los paneles de las puertas o umbrales de las puertas con la inscripción “Since 1896”, entre otros elementos característicos.

Una bestia de 800 CV

Bajo el capó, recoge el testigo del ABT RS6-R, y mejora todavía más las cifras de rendimiento de este. Su motor V8 biturbo de 4.0 litros ahora genera 800 CV (589 kW) y 980 Nm de par máximo. Gracias a las modificaciones, es capaz de completar el 0 a 100 km/h en 2.91 segundos, así como el 0 a 200 km/h en 9.79 segundos.

En menos de medio minuto, 28.35 segundos, acelera de 0 a 300 km/h y la velocidad máxima es de 330 km/h. Las mejoras de rendimiento se han logrado gracias a los nuevos turbocompresores, un intercooler ABT, un ajuste de la ECU, un sistema de refrigeración de aceite adicional y el mencionado sistema de escape.

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BRABUS 92R más potencia al smart EQ fortwo

29 marzo 2021 / 0 Comments / 151 /

BRABUS 92R más potencia al smart EQ fortwo

El último proyecto de BRABUS nos enseña como la marca se adapta a los vehículos elécticos. Basandose en el smart EQ fortwo Cabriolet y añadiendole más exclusividad y potencia nace BRABUS 92R.

Este modelo se comercializará a un precio base de 46.284 euros en Alemania y solo se fabricarán 50 ejemplares.

Uno de los cambios que encontramos en su potencia, ahora de 92 CV (68kW) y 180 Nm de par motor, lo que supone un aumento de 10 CV (7kW) y 20 Nm.

Luce una pintura específica, además de un nuevo añadido delantero, difusor trasero específico y elementos aerodinámicos desarrollados en túnel de viento para mejorar la aerodinámica.

Contamos con unas llantas Monoblock IX en negro brillante, además de dotarle de una suspensión roscada diseñada y calibrada para la combinación llanta/neumático.

En su interior encontramos una placa identificativa, tapicería en piel con pespuntes en negro a contraste además del logo de BRABUS bordado.

Puedes contactar con nosotros aquí.

BRABUS B45 superando los 421CV

26 marzo 2021 / 0 Comments / 196 /

BRABUS B45 superando los 421CV

El Mercedes-AMG A 45, nacido inicialmente con 360 CV, llegó unos años después a 381 CV, hasta que la firma lanzó la versión deportiva de la generación del Clase A, llevando el motor hasta 421CV.

BRABUS ha conseguido obtener una potencia de 450 CV y un par motor máximo de 550 Nm.

Esto se consigue gracias al módulo BRABUS PowerXtra CPC, que modifica la gestión electrónica del propulsor de cuatro cilindros, y también mediante cambios en el sistema de admisión y el llamado BRABUS BoostXtra, que aporta un sonido adicional de la válvula de descarga del turbo.

Estos cambios suponen una mejora en la marca de aceleración de 0 a 100 km/h, por lo que tarda 3,7 segundos.

Asimismo, la compañia propone unos nuevos muelles para la suspensión, que reducen la altura 30 milímetros y un juego de llantas BRABUS Monoblock de 20 pulgadas con unos neumáticos Continental.

Para el interior, ofrece tapicerías de cuero, pedalera de aluminio o alfombrillas de tipo terciopelo.

Puedes contactar con nosotros aquí.

Lamborghini Huracán Evo mejorado por Novitec

16 marzo 2021 / 0 Comments / 174 /

Lamborghini Huracán Evo fórmula mejorada por Novitec

La base de este trabajo se centra en un kit de carrocería desarrollado en fibra de carbono que puede ser pintado de cualquier color, el cual se ha diseñado en el túnel del viento para ofrecer un rendimiento óptimo.

Contiene un splitter delantero, faldones laterales, un capó con nuevas tomas de aire, un alerón trasero y la cubierta del motor específica. Todos estos complementos mejoran la aerodinámica del coche, asegura Novitec.

También incluyen llantas forjadas por Vossen, en 3 versiones distintas, envueltas con los neumáticos Pirelli P Zero. Para el interior, el cliente va a tener a disposición un amplio abanico de tapicerías de cuero de alta calidad y Alcantara, una vez más, de cualquier color.

Novitec ha instalado una suspensión que rebaja la altura del Huracán en 35mm, y recalibra la suspensión para el nuevo juego de llantas y neumáticos.

El motor no recibe ninguna modificación de rendimiento, solo un nuevo sistema de escape para que ruja más y mejor. Hay dos opciones, una de acero inoxidable con aislamiento térmico, la otra de INCONEL, con aislamiento de oro. Ambas colas de escape están cubiertas por carcasas de fibra de carbono y hechas de acero inoxidable.

Puedes contactar con nosotros aquí.

Nissan 400Z Se descubre su potencia ¿Adivinas cuál?

11 marzo 2021 / 0 Comments / 225 /

Nissan 400Z: Se descubre su potencia

El Nissan 400Z 2022, aún no oficial, es un nuevo deportivo que se propone para reemplazar al 370Z. Derivará del Z Proto, del que heredará un diseño con toques retro y un motor V6 Twin-Turbo con alrededor de 400 caballos de potencia. Se estima que su presentación tenga lugar durante 2021/2022.

Su nombre? Nissan 400Z, y a pesar de que tarde un poco en llegar ya se pueden adelantar algunos detalles. Su rival principal: El Toyota GR Supra.

El nuevo deportivo derivará del Nissan Z Proto, y no se esperan muchas variaciones una vez el coche de serie sea presentado. Por desgracia, este no se venderá en Europa.

EXTERIOR

Así como el diseño del Nissan 400Z va a suponer una vuelta a las raíces del coche. Tendrá un frontal similar al 240Z con una parrilla de formas cuadradas y unos faros redondeados LED.

Primero llegará una versión coupé aunque también existirá una variable descapotable.

Gracias a la aparición en el videojuego Project Cars 3 se ha podido confirmar su peso, 1.475 kg, poco más pesado que el Nissan 370Z.

INTERIOR

Para el Nissan 400Z se esperan mejores acabados y materiales, asimismo como la incorporación de un sistema de infoentretenimiento de última generación.

MECÁNICA

El motor del Nissan 400Z va a ser un biturbo V6 de 3.0 litros sin electrificación.

La potencia no ha sido confirmada por la marca, aunque gracias a la aparición del coche en el videojuego Project Cars 3 se ha adelantado que tendrá 444 caballos de potencia, y equipando una transmisión manual.

PRECIO

El precio del Nissan 400Z en el mercado americano será de unos 40.000 dólares, correspondientes a unos 36.500 euros.

Aquí os dejamos un video de un Nissan 400Z en el juego Project Cars 3.

Ford elimina al Mustang EcoBoost en Europa

9 marzo 2021 / 0 Comments / 195 /

Ford elimina el Mustang EcoBoost en Europa

Siete años después, la firma del óvalo azul ha tomado la decisión de prescindir del Mustang EcoBoost de 4 cilindros y dejar solo el Mustang con el motor de ocho cilindros.

Cuando la generación actual del Ford Mustang llegó al mercado, lo hizo no solo con el motor V8, sino que también con el 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros como una alternativa más accesible dentro de la gama.

Se trataba de un bloque cuya misión era hacer del “pony car” un deportivo más asequible. Para ello, contaba con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros que daba 290 CV. Siete años después, Ford ha decidido prescindir de él y dejar únicamente el Mustang con el motor de 8 cilindros.

Un Ford Mustang que no tenía la aceptación esperada. La versión EcoBoost ha desaparecido debido a su baja demanda: era el 15% de las ventas del modelo en Europa. Aún así este motor sigue vendiéndose en Estados Unidos.

Sin restarle valor al motor EcoBoost, la realidad es que la sombra del V8 es demasiado larga. Hay que tener en cuenta que el binomio Mustang y V8 funciona muy bien. La historia que envuelve al pony car hace difícil que el comprador piense en otra mecánica que no sea un 8 cilindros.

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