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El nuevo Alfa Romeo Tonale sorprenderá

28 septiembre 2021 / 0 Comments / 40 /

Sí, ya está aquí, el Alfa Romeo Tonale será presentado a principios de 2022 en vez de en septiembre 2021 como estaba previsto.

Nuevo ALFA ROMEO TONALE 2022.
CRECIMIENTO DE LA FAMILIA SUV.

La familia SUV de Alfa Romeo sigue abriendo caminos. La marca seguirá aprovechando la enorme popularidad que están cosechando los SUV en el mercado europeo. El Alfa Romeo Tonale se sitúa como una alternativa más asequible al Stelvio. El lanzamiento del Alfa Romeo Stelvio supuso un antes y un después.

Llamado como el “hermano pequeño” del Stelvio, Es un SUV de segmento C de dimensiones compactas. No son pocos los C-SUV que podemos encontrar.

DISEÑO Y MOTOR DEL NUEVO ALFA ROMEO TONALE

No pasará de 4,5 metros de longitud, pero precisamente esas dimensiones hacen que parezca todavía más compacto y dinámico. Respecto al concept, lo lógico sería que el frontal fuera algo menos agresivo. Con unas llantas más pequeñas y que detalles como los retrovisores o los tiradores de las puertas sean más convencionales.

 No tendremos grandes sorpresas a nivel estético. Contará con delgados faros de LED que ofrecerán una nueva firma lumínica y más moderna. Este mismo estilo también se espera en los pilotos traseros. En los laterales encontraremos una silueta muy característica de Alfa Romeo, con un inclinado pilar trasero y una ventanilla fija en la puerta trasera.

El interior se espera que ofrezca un habitáculo muy similar al del Stelvio. Es muy probable que incorpore un cuadro de mandos digital y una pantalla táctil flotante desde la que manejar el sistema multimedia.

PRECIOS.

El precio del Alfa Romeo Tonale aún es desconocido, pero teniendo en cuenta los demás de su gama, se estima que rondará los 35.000 euros en adelante. De este modo podría colocarse en un punto medio entre los SUV como el SEAT Ateca y los premium como es el caso del BMW X1.

Se espera que su gama de configuraciones sea algo más extensa de lo habitual en Alfa Romeo. Contaría al fin, con configuraciones híbridas enchufables, además de las motorizaciones típicas.

Ford planta cara a su competencia que llega de China

21 septiembre 2021 / 0 Comments / 37 /
Ford reutilizará más nombres de sus modelos clásicos para sus nuevos coches eléctricos.

La estrategia de Ford de reutilizar los nombres de sus modelos clásico para nuevas creaciones funciona. Como prueba es el nuevo Mustang Mach-E. Ha conseguido más ventas y reservas que el original en su lanzamiento.

Una estrategia para plantar cara a la competencia que llega de China

El jefe de diseño de Ford en Europa ha adelantado lo siguiente.

El fabricante es muy probable que mantenga esta línea de trabajo a la hora de elegir nombre. No ha concretado cuáles serán. Lo que sí ha dicho es que entre otras opciones es por las que valoran mantener esta estrategia. y una de ellas es plantar cara a los fabricantes chinos.

Otros vehículos con nombres clásicos

El Ford Kuga recibe su nombre inspirándose en uno de los clásicos. Pero, en este caso, ha habido un cambio de letras para pasar de Cougar a Kuga. Lo mismo pasa con el Ford Puma. El nuevo crossover compacto que está siendo un éxito de ventas. El Puma original era un pequeño de dos puertas comercializado en la década de los 90.

Parece que el Mustang Mach-E es solo el primero de muchos eléctricos que recuperan el nombre de vehículos míticos con motor de combustión. “El nombre Mustang le da una seriedad al producto que de otra manera tal vez no existiría”, enfatiza el ejecutivo. 

Otro ejemplo es la nueva furgoneta eléctrica F-150 que usa un nombre tradicionalmente reservado para las camionetas pickup Ford más rápidas. Sin mencionar el Maverick, que ya tiene una enorme lista de reservas.

Porsche Macan 2022, el nuevo y mejorado SUV.

16 septiembre 2021 / 0 Comments / 65 /
Macan ha mejorado su gama, con unos Macan, Macan S y Macan GTS que ganaron potencia y han mejorado sus configuraciones.

Porsche espera con la mejora promocionar un poco más el actual hermano pequeño del Cayenne. Sobre todo teniendo en cuenta que la próxima generación de Macan cambiará su fórmula como modelo SUV 100% eléctrico en el futuro.

Curiosamente se ha modificado la última versión del Porsche Macan, que aunque ha introducido mejoras estéticas bastante sutiles. Esconde mejoras técnicas y mecánicas, que sin duda despertarán el interés de los clientes de Porsche.

Características exteriores del Porsche Macan 2022

Como era de esperar los cambios no van a ser radicales. Tan solo habrá pequeñas modificaciones estéticas. En la parte delantera, podemos detectar entradas de aire rediseñadas en un paragolpes que cambiará su diseño. Lo mismo sucederá con el borde negro a su alrededor. La parte trasera presenta cambios similares. Tanto solo el paragolpes es diferente, ahora cuenta con una sección negra más grande, similar a un difusor. 

Los catadióptricos rojos se han movido dentro de este elemento oscuro, mientras que las salidas de escape cuádruples están integradas en cada lado.

Estas nuevas características también incluyen faros LED que ahora están disponibles de serie. Nuevos colores como papaya metalizado, azul genciana metalizado y verde pitón, y nuevos diseños de llantas, que varían en tamaño de 19 pulgadas a 21 pulgadas según la versión.

El Macan GTS ha reforzado aún más esta estética, convirtiéndose en el modelo estrella de la nueva serie Macan 2022. Incluye llantas RS Spyder Design de 21 pulgadas en negro satinado, faldones laterales Sport Design y luces traseras LED como elementos únicos. El sistema de escape también tiene tubos de escape negros, y se puede agregar un nuevo paquete deportivo opcional al GTS.

Características interiores del Porsche Macan 2022

La mayor mejora reside en una pantalla central que tiene un sistema de infoentretenimiento con una nueva pantalla táctil Full HD de 10,9 pulgadas y nuevos botones táctiles sustituyendo los clásicos. El volante deportivo se ha heredado del 911 y la palanca del cambio queda reducida a una mínima expresión. Los asientos son deportivos. Solamente en el nuevo Macan GTS cuentan con ajuste eléctrico en 18 posiciones, sumando también una decoración en carbono.

Interior de los Porsche Macan Facelift 2022 

PRECIOS PORSCHE MACAN 2022 EN ESPAÑA

VERSIÓNP.V.P.
Macan68.540 €
Macan S83.468 €
Macan GTS102.427 €
Precios vigentes desde Julio 2021 sin incluir descuentos u otras promociones extras.
El nuevo Porsche Macan GTS 2022 es la opción más deportiva de la gama

BENTLEY BALACAR más exclusivo y único con solo 12 unidades.

15 septiembre 2021 / 0 Comments / 32 /

Bentley exhibió en su sede de Crewe (Inglaterra). El Bentley Bacalar, un descapotable biplaza de 650 CV, de los cuales se crearán solo 12 unidades y hechas a mano.

DISEÑO EXCLUSIVO

Si miramos debajo del capó lleva un motor W12 TSI de 6 litros y doble turbocompresor. Que desarrolla una potencia máxima de 650 CV con un par 900 Nm. Un sistema activo de tracción total, distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero y, contribuye a la estabilidad de la carretera. Con un cambio de marcha automático de doble embrague y 8 velocidades. Para las partes estructurales, se usó una mezcla de aluminio ligero para contener el peso y fibra de carbono para las puertas y los elementos aerodinámicos.

El interior ha sido creado minuciosamente, mostrando clara atención a cada detalle. Está hecho con una combinación de lujo y tecnología, tapizados de Alcántara, luces de led, tejidos exclusivos desarrollados por artesanos británico e inserciones de madera o fibra de carbono en el salpicadero. 

Una de las claves del Bacalar en cambiar de dirección que cualquier Bentley anterior. Ahora en vez de tener cuidado con el eje delantero, tienes cuidado con el eje posterior cada vez que das gas al salir de las curvas.

Gira cuando quieras y se agarra cuando le pides que se mantenga en la línea. Cuando sientes que el peso está equilibrado y ves que la curva se abre hacia adelante, puedes pisar el acelerador. Y, en lugar de empujar el morro suavemente, el Bacalar se insinúa de su zaga suavemente. 

La larga distancia que hay entre ejes significa que hay mucho tiempo para aplicar el empujón de corrección necesario desde el volante, por lo que el resultado es más fácil de saber.

La afirmación de Bentley de que hace en menos de 3,9 segundos el 0 a 100 km/h parece bastante conservadora.

CLIENTES EXCLUSIVOS

Aunque no se ha anunciado oficialmente el precio, varios medios señalaron que el coste de cada uno es de 1,5 millones de libras (1.725.000 euros al tipo de cambio actual). Con las 12 unidades pre-vendidas, aún sin saber el año que saldrán a la calle unos de los coches más prestigiosos del mundo. ¿Tú que opinas? ¿Demasiado caro para lo que es? ¿Edición limitada y pagarías el valor?

El Audi RS 3 el compacto más rápido de Nürburgring

10 septiembre 2021 / 0 Comments / 34 /

Tiempos de vuelta de Nürburgring.

Se consideran un punto de referencia en las comparativas dinámicas, una forma de saber quién es el más rápido, o realmente no importan a nadie. Pero a los fabricantes de coches les preocupa mucho, porque son muy fáciles de consultar para obtener una credibilidad instantánea. Dicho esto, Audi acaba de establecer el récord de tiempo de vuelta más rápido en Nürburgring con un vehículo compacto, el RS 3 2022.

¿El tiempo? 7 minutos y 40,748 segundos. Eso fue lo suficientemente bueno para batir el récord de la clase anterior en el “Infierno Verde”, ostentado por el Renault Mégane R.S. Trophy-R hasta la fecha (7: 45,38).

La vuelta del RS 3 se registró en junio, en un sedán aún camuflado y conducido por el piloto de desarrollo de Audi Sport, Frank Stippler. Según dice Audi, dicha unidad contaba con neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, la suspensión deportiva adaptativa y los frenos de disco carbonocerámicos de 380 mm en el eje delantero, todo ello opcional.

Audi RS 3 Lap Record Nürburgring Nordschleife

Sin embargo, cabe matizar que la presión de los neumáticos fue adaptada a las condiciones de la pista. Como recordatorio, el motor de cinco cilindros y 2.5 litros turboalimentado genera 400 CV y 500 Nm. Asociado a una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones (S-tronic) que envía toda la energía del propulsor a las cuatro ruedas. Puede hacer la carrera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, líder en su clase. Después puede seguir hasta una velocidad máxima de 290 km/h. Y si quieres todo eso, tendrás que desembolsar algo más de 60.000 euros que piden.

Según Frank Stippler, el conductor de desarrollo de Audi Sport que se sentó detrás del volante. El sistema de división de par motor brinda “un salto cualitativo en términos de conducción ágil”. Especialmente cuando se combina con el modo de conducción “RS Performance”.

Este tiene dos configuraciones enfocadas en diferentes tipos de pistas de carreras, una de las cuales es idílica para las superficies irregulares de Nürburgring. Eso sí, tendrás que entrenar mucho y duramente para conseguir parar el cronómetro en poco más de siete minutos y medio.

“Estoy orgulloso de todo el equipo. Todos trabajaron duro para este día. Cuando comenzamos con el desarrollo, no sabíamos qué tan rápido podría ser realmente nuestro automóvil deportivo compacto en el Nordschleife. Pero en el transcurso de las pruebas de resistencia, determinamos que podíamos alcanzar muy buenos tiempos y establecer un nuevo récord”. Declara por su parte Marvin Schwätter, el líder del proyecto técnico del Audi RS 3 2022. “No teníamos oportunidades ilimitadas para intentar batir un récord como éste”, añade el mandatario alemán.

Frank Stippler, racing and development driver Audi Sport.

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