Novitec McLaren 600LT

6 febrero 2020 / 0 Comments / 100 /

El pequeño deportivo esconde todo un supercar

McLaren modificó el 570S para crear el 600LT, pero en Novitec consideran que se podía hacer algo más. Como todo el mundo sabe, la potencia nunca es suficiente y Novitec propone diferentes niveles de preparación para el McLaren 600 LT. El V8 3.8 litros que equipa el supedeportivo de Woking alcanza en manos de Novitec 688 CV. Gracias a esa potencia, se permite el lujo de ejecutar el 0 a 100km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 333 km/h. Todo ello acompañado por la banda sonora que emite el escape Novitec realizado a medida.

La especialidad de Novitec es ir un poco más allá de lo que se atreven en el fabricante, pero siempre respetando los niveles de tolerancia de la mecánica del coche. No en vano, es el único preparador del mundo al que Ferrari permite que luzcan el logotipo del Cavallino Rampante. Ese nivel de excelencia lo aplica también para las creaciones de McLaren.

El V8 de 3.8 litros biturbo es una excelente base para toda clase de preparaciones. De hecho, la propia marca lo hace, pues toda su gama equipa una versión diferente de lo que es esencialmente el mismo motor que equipa el 600LT. En este caso los ingenieros de Novitec han creado dos niveles de preparación para que cada cliente encuentre el nivel de potencia que le satisfaga.

El primero de ellos y el más sencillo de equipar consiste en dos módulos Novitec N-Tronic. Son dos centralitas adicionales tipo plug-and-play que se pueden activar o desactivar desde el habitáculo vía el Active Dynamic Panel. Es decir, si en un viaje o por la razón que sea, queremos volver a la configuración de serie de nuestro 600LT, basta con darle a un botón para desactivar la electrónica de Novitec. Y más tarde volver a activarla.

Más potente que un McLaren 675LT

En su versión más prestacional, la Performance Stage 2Novitec añade a las centralitas adicionales un escape en acero inoxidable Novitec Race. En esta configuración, el V8 de 600LT alcanza los 688 CV a7.450 rpm y 712 Nm de par máximo. Un McLaren 675LT de serie desarrolla 675 CV y 700 Nm. El “pequeño” Long Tail supera así a su hermano mayor.

En términos de prestaciones, se traduce en un 0 a 100 km/h en 2,8 segundos (2,9 s para los 600LT y 675LT de serie) y 333 km/h de velocidad máxima. Por otra parte, la preparación efectuada por Novitec no solamente ofrece mayor potencia, sino una respuesta del motor al acelerador mucho más inmediata. Novitec le da un nuevo carácter a un coche que no iba precisamente falto de ello. Y eso es lo que nos encanta.

Para el cliente que lo desee, Novitec propone además una línea completa de escape en acero inoxidable, totalmente aislada a nivel térmico, que mejora notablemente la respiración del motor y sobre todo libera la voz del V8. Además, esta línea de escape se puede completar con catalizadores metálicos.

Novitec realza el carácter del 600LT

Además de obrar su magia en las entrañas del coche, Novitec también realza las curvas de la carrocería del McLaren. Así, el 600LT luce ahora unas tomas de aire en fibra de carbono en el techo que alimentan directamente el motor, un capó más agresivo con fibra de carbono a la vista y muelles cortos (-30 mm) que bajan aún más si cabe el coche. Las llantas de aleación forjadas MC3 y diseñadas en colaboración con Vossen completan el agresivo aspecto del McLaren 600LT.

Como es habitual con Novitec, la personalización es un factor importante. Las nuevas llantas MC3, en 20 y 21 pulgadas, se pueden pedir en hasta 77 colores o bien con efecto cepillado o pulido. A bordo, Novitec puede tapizar el interior por completo o parcialmente en prácticamente cualquier tela o piel y en cualquier color.

Akrapovič Porsche 911 Carrera (992)

6 febrero 2020 / 0 Comments / 90 /

Titanio y acero inoxidable para un sonido único

Con la llegada de la nueva generación de Porsche 911, la 992, la marca alemana ha conseguido nuevamente reinventar uno de los iconos más emblemáticos del automovilismo. Akrapovič, lógicamente, no podía mantenerse ajeno al nacimiento de esta nueva generación. Así, la firma eslovena es el primer fabricante en proponer escapes deportivos “aftermarket” para el nuevo Porsche 911.

Akrapovič propone en sustitución de los escapes Sport de Porsche un sistema realizado en titanio y que se enmarca en la línea Slip-On Race del fabricante esloveno. Esta línea, en Akrapovič, representa el primer paso en la actualización del sistema de escape; representa la puerta de acceso al universo Akrapovič para Porsche. Se puede instalar fácilmente -es prácticamente “plug-and-play”- en sustitución del sistema original del Porsche Carrera.

Escape en titanio e intermedios en acero inoxidable

El sistema de escape está hecho de titanio de alta calidad, escogido por sus propiedades térmicas y acústicas y por su excelente relación ligereza-resistencia (pesa 8,4 kg menos que el sistema de Porsche). Cuenta con dos llamativos tubos de escape con embellecedor ligeramente ovalado que se integran perfectamente con el diseño del 911. El sistema Akrapovič hace que el Carrera sea más potente (gana 10,3 CV llevando el 911 Carrera hasta los 460 CV) y entrega 14,1 Nm más (544 Nm a 3.550 rpm frente a los 530 Nm a 2.300 rpm del modelo de serie). Akrapovič libera así el 6 cilindros 3.0 litros turbo en términos de prestaciones y ruido. Y es que el escape Akrapovič le dará al Porsche ese sonido único y deportivo que todos esperamos del mítico 911.

Para completar el escape Slip-On Race, Akrapovič propone una línea intermedia fabricada en acero inoxidable y equipada con convertidores catalíticos deportivos. En combinación con el escape en titanio enfatizará el sonido único de Akrapovič y Porsche, liberando todavía más la potencia del 6 cilindros bóxer del 911.

Tecnología y artesanía se dan la mano en Akrapovič para ser la referencia de los porschistas

Akrapovič es actualmente uno de los mejores fabricantes de escapes deportivos, y la marca de referencia para los Porschistas de todo el mundo, gracias al enorme esfuerzo consentido en I+D y optar producir in situ mucho de los materiales que conformarán así el futuro escape.

Los ingenieros de Akrapovič fabrican y prueban en el coche al que irá destinado el escape diferentes versiones en las que difieren, entre otros, el diámetro, la longitud y el espesor de los tubos y los materiales utilizados (acero inoxidable, titanio o inconel, por ejemplo). En ocasiones, llegan a fabricar más de 30 prototipos de líneas de escape hasta conseguir el resultado óptimo y deseado. Además, Akrapovič produce sus propios tubos de titanio e inconel, dispone de un enorme laboratorio en el que verifican todas las posibles imperfecciones y que forma parte de un estricto control de calidad llevado a cabo en cada etapa de producción.

Y en medio de tanta tecnología, en Akrapovič hay hueco para la artesanía. Así, para los elementos en fibra de carbono, los operarios y operarias ponen a mano una por una las diferentes capas de tela en los moldes que conformarán las salidas de escape o difusores (moldes que posteriormente serán introducidos en el horno autoclave).

Solo así, combinando la tecnología resultante del mejor I+D con la artesanía -una fórmula similar a la de Porsche, al fin y al cabo-, en Akrapovič pudieron ganarse la confianza de los porschistas y ser considerados la referencia en escapes deportivos para los coches de Zuffenhausen, y especialmente para el 911.

ABT RS6-R Avant

6 febrero 2020 / 0 Comments / 129 /

ABT RS6-R Avant

El familiar más bestia del mercado

El nuevo Audi RS6 es sencillamente el familiar más bestia del mercado. Equipa un V8 4.0 litros biturbo de 600 CV de potencia y 800 Nm de par motor máximo, que entrega desde 2.100 hasta 4.500 rpm. Ejecuta el 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, el 0 a 200 km/h en 12 segundos y cuenta con una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. Ésta puede ser, en opción, de 280 o 305 km/h con los paquetes Dynamic y Dynamic Plus opcionales, respectivamente.

Estéticamente, el nuevo Audi RS6 es también el más expresivo de la familia Audi RS, pero más allá de sus grandes tomas de aire delanteras y del añadido que pasa por encima de los escapes traseros cual marquesina, el diseño del RS6 sigue siendo bastante conservador. ABT Sportsline ya está trabajando en el diseño y el desarrollo de un kit carrocería que expresará realmente toda la potencia y deportividad que esconde el RS6 bajo esa silueta un tanto discreta.

Un kit carrocería por fin acorde con la potencia

El kit carrocería incluirá un nuevo spoiler delantero, con lamas en fibra de carbono, y una nueva calandra con la inscripción RS6-R que a juzgar por los bocetos preliminares harán del RS6-R el modelo más agresivo de la gran familia Audi.

En la zaga, los diseñadores de ABT han optado por equipar el RS6 de un difusor en fibra de carbono de grandes dimensiones dotado de tres aletas verticales, transformando así radicalmente el diseño de la zaga. Y es que se perdería el original pero controvertido añadido de Audi que pasa por encima de los escapes.

Unos extractores de aire laterales y un alerón en fibra de carbono completan el nuevo diseño de la zaga. De perfil, se podrá apreciar mejor los pasos de rueda ensanchados gracias a las branquias en fibra de carbono, mientras que los faldones laterales completarán la transformación junto con las llantas ABT HR22 de 22 pulgadas.

ABT prevé una potencia de 730 CV para el RS6-R

Además, ABT está actualmente desarrollando una preparación motor para el V8 4.0 litros mild-hybrid. La dilatada experiencia de ABT en Formula E y en la electrificación del Volkswagen Caddy le permitirán poder potenciar el V8 híbrido y su sistema eléctrico de 48 voltios (MHEV) con motor de arranque-alternador que recupera la energía cinética (hasta 12 kW) para almacenarla en una pequeña batería de iones de litio. La previsión es que ABT logre una potencia de 730 CV.

La preparación motor irá acompañada de un conjunto de amortiguadores y barras estabilizadoras ABT, así como de una línea de escape con dos dobles salidas con colas de 102 mm de diámetro cada una. Para un modelo tan emblemático, ABT también propondrá un nuevo volante deportivo en cuero y fibra de carbono, inserciones en fibra de carbono para el pomo del cambio automático, el salpicadero y el respaldo de los asientos. Asimismo, el RS6-R contará con un botón de encendido ABT, reposabrazos, alfombrillas y taloneras ABT.

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